西安：以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

六月的西安浐灞国际港，铁轨上的集装箱鳞次栉比，红色的龙门吊正将一台台智能家电(jiādiàn)吊装(diàozhuāng)上中欧班列。司机师傅刷卡后，车载终端(zhōngduān)即刻弹出通关(tōngguān)信息，他向前行驶两步，集装箱便完成查验。“以前跑一趟手续得半天，现在全程数字化，通关成本省了不少(bùshǎo)！”师傅笑着说，车窗外，“长安号”的汽笛声正刺破长空，驶向遥远的欧亚大陆。 这些驰骋(chíchěng)着(zhe)的中欧班列，已成为构建服务全国向西开放现代国际(guójì)物流体系的重要支撑，推动西安深度参与新亚欧陆海联运通道和跨里海国际运输走廊建设。 枢纽(shūniǔ)联动：从“点对点”到“一张网”的效率革命 在(zài)西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头，红色的集装箱堆成了小山。来自苏州的咖啡机、合肥的新能源汽车配件正(zhèng)被快速分装(fēnzhuāng)，即将搭乘中欧班列驶向阿拉木图。“这些咖啡机经(jīng)西安中转，运费能下浮(xiàfú)30%—50%。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰指着流水线说，码头运营一年多来，已累计转运货物超18万吨。 这种效率提升(tíshēng)源于创新的“枢纽对枢纽”模式。2025年6月10日，随着位于阿拉木图的中国·西安(xīān)哈萨克斯坦码头正式投用，与西安本地的哈萨克斯坦码头形成呼应(hūyìng)。“过去是(shì)'重箱去空箱回’，现在北哈州的粮食、东哈州的矿产能装满集装箱回来。”西安国际(guójì)港集团总经理袁小军算了笔账(bǐzhàng)，这种模式让哈萨克斯坦段铁路运费大幅降低，一个集装箱往返可省700—800元。 数字化正在重塑物流(wùliú)生态(shēngtài)。在西安国际港务区的调度中心，电子屏上实时跳动着各仓库的库存数据。园区(yuánqū)工作人员介绍，仅粮食中转一项，物流成本就降低约1000元/吨。数据显示，与2019年相比，该区域综合物流成本下降(xiàjiàng)15%—20%。 这种变革辐射到了(le)(le)全球。莫斯科车站、阿塞拜疆阿塞特港换装车站等海外项目相继落地，让西安到欧洲的(de)货运时间从35天压缩至18天。“跨里海班列去年(qùnián)跑了170列，是2023年的近10倍。”蒋昊辰说，77天建成(jiànchéng)的“西安码头”创造了哈萨克斯坦建设奇迹，哈萨克斯坦副总理曾惊叹：“在我国从未有过这样的速度！” 智造出海：从(cóng)“跟跑”到“领跑”的产业跃迁 机械臂如舞者般灵活转动、AGV无人驾驶小车繁忙穿梭、机器人精准地焊接(hànjiē)汽车零部件……走进吉利汽车西安(xīān)制造基地生产车间，仿佛(fǎngfú)穿越到了未来工厂，现代化的科技气息扑面而来，在这里，每分钟1台整车下线的速度，生动(shēngdòng)诠释着(zhe)“中国智造”的惊人效率，传递着西安高质量发展的澎湃动能。 这座吉利汽车集团旗下占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度(chéngdù)最高的(de)(de)整车生产基地内，冲压(chòngyā)、焊接以及喷涂车间自动化率100%的生产场景令人震撼。24小时不间断(bùjiànduàn)运行的“黑灯工厂”里，强大的数字平台与智能化设备构建(gòujiàn)起涵盖全架构、全能源、全车系的超级智能生态，将汽车制造的智能化、数字化推向了新高度。 今年1—5月，西安吉利交出了亮眼的成绩单，生产整车14.2万辆，实现产值157.73亿元，累计产值同比(tóngbǐ)增长49%。更(gèng)令人瞩目的是，其产业链(chǎnyèliàn)的带动(dàidòng)辐射效应正不断释放，吸引了21家零部件企业入驻，带动就业(jiùyè)超8000人，让产业链延链、补链、强链进程持续加速。 在高陵区(língqū)泾河工业园的希佛隆阀门集团(jítuán)有限公司（简称希佛隆阀门）车间，一个40吨重的蓝色“巨阀(jùfá)”正接受(jiēshòu)X光检测。“这是全球最大口径的高压全焊接球阀，打破了进口垄断。”董事长王振良说，产品已用在中俄天然气管道上，为下游企业(qǐyè)降本30%。2023年，罗马尼亚客户在考察10多家企业后(hòu)，果断签下订单。“50天工期，我们派技术(jìshù)团队24小时攻关，现在他们还点名要我们的售后服务。”王振良自豪地说，今年企业产值同比增长397.51%，产品已打入中东、中亚市场(shìchǎng)。 康佳的洗碗机生产线同样上演着“速度与激情”。智能检测线上，机械臂(bì)20秒就能完成一台内胆组装，大(dà)数据系统实时监控品质。“六成洗碗机通过中欧班列出口，海运要45天，铁路(tiělù)只要7—15天。”陕西(shǎnxī)康佳总经理陈钊算了笔账，截至今年6月，他们已通过班列发运22.9万台家电(jiādiàn)，“现在订单(dìngdān)排到9月，2025年目标20万台！” 民生红利与自贸赋能：从贸易便利到开放(kāifàng)共赢的实践深化 西安(xīān)爱菊(àijú)健康体验馆里，市民王阿姨正端着一碗油泼面吃得香。“这面粉是哈萨克斯坦的(de)黑土地产的，筋道！”她不知道，这碗面背后是一条(yītiáo)跨国产业链——爱菊集团在北哈州打造(dǎzào)的150万亩“订单农业”，将有机质含量6%的黑土粮食（是黄土的6倍）通过班列运回西安。 “2024年(nián)从哈萨克斯坦运回10万吨饲料粉、1万吨面粉，巧克力售价从40元降到30元。”爱菊副总经理王方(wángfāng)说，中亚的蜂蜜、冰淇淋也成为(chéngwéi)热销品。今年该企业力争每月开行15列粮食专列，让更多人共享“一带一路”成果，这种便利(biànlì)惠及更多领域。 这种便利惠及更(gèng)多领域。2025 年前5个月，西安进出口总值1909.6 亿元，同比增长11.5%，高出全国9个百分点。自贸试验区围绕(wéirào)数字经济(jīngjì)、跨境融资、科技企业出海等领域，培育形成35项(xiàng)创新案例(ànlì)，15项案例入选全省自贸试验区“最佳实践案例”。 傍晚的(de)西安港，最后一列中欧班列缓缓(huǎnhuǎn)驶出。车窗外，哈萨克斯坦的面粉正通过传送带进入爱菊的粮仓，吉利的新车(xīnchē)在月光下等待启程，康佳的洗碗机即将踏上跨洲之旅。正如袁小军所说：“从‘一条线’到‘一张网’，这些‘钢铁驼队’不仅运送货物，更承载(chéngzài)着共同发展(fāzhǎn)的梦想。” 在这座千年古都，开放的故事仍在续写。当清晨的第一缕(dìyīlǚ)阳光洒在西安国际港的铁轨上，新(xīn)的班列又将鸣笛出发，驶向更广阔的世界。 （中国日报陕西记者站(jìzhězhàn) 秦峰|周玮漪）