观潮的螃蟹丨长株潭“合体”蓝图升级

红网时刻(shíkè)新闻记者 何青 长沙报道 长株潭一体化最近又(yòu)成热点话题。话题由头，是前几天有个(yǒugè)重磅规划出炉，即《长株潭都市(dūshì)圈国土空间规划（2021—2035年）》（以下简称《国土空间规划》）。 有些读者可能会注意到，2022年国家(guójiā)发改委批复过《长株潭都市圈发展规划(guīhuà)》。这次又来(lái)一个“国土空间规划”，它是干啥用的？具体规划了什么内容？ 【“干什么(gànshénme)”与“在哪干”】 规划是个大家族，可分成几个支系。其中“发展规划”和(hé)“国土空间规划”这(zhè)两支，又各有分工。 先说发展规划。人们耳熟能详的“十三五”规划、“十四五”规划，就(jiù)属于(shǔyú)发展规划。 比如“十四五”规划，全称为“国民经济和社会发展第十四个五年(wǔnián)规划”。看名头就知道，是负责(fùzé)统筹全局、战略引领的。 这种战略引领性，在《长株潭都市圈发展规划》中也(yě)有明显体现。它提出的目标，比如“打造轨道上的长株潭”“推动公共服务共建共享”，都属于要集中各方(gèfāng)力量去落实(luòshí)的战略性目标。 以“轨道上(shàng)的(de)长株潭”这个目标为例，要从纸上落到现实里，得有一个完善的轨道交通网络，把长株潭三市连起来。构成这个网络的高铁、地铁等设施，都得铺排在(zài)具体的物理空间里。 然而，空间的容纳(róngnà)能力(nénglì)是有限的，如何进行科学铺排，实现空间资源的合理高效利用？这就要靠“国土空间规划”。 ▲长株潭都市圈国土空间总体(zǒngtǐ)格局规划图。 “通俗(tōngsú)地说，发展(fāzhǎn)规划主要解决‘怎么干’的(de)问题；国土空间规划主要解决‘在哪干’‘怎么干’的问题。”湖南省建筑设计院集团副总规划师、国土空间规划院院长易维良解释。他是《长株潭都市圈国土空间规划（2021—2035年(nián)）》的主要参与者。 实践证明，先有蓝图指路，才会干(gàn)得更有效率。 5月19日，省委书记、长株潭(tán)一体化发展领导小组组长沈晓明主持召开2025年长株潭一体化发展领导小组会议。会议强调了“七个必须(bìxū)”，其中排第一的是“必须更加注重(zhùzhòng)规划谋划”。 长株潭都市圈除了发展规划、国土空间规划，据记者了解，对生态、交通、公共设施等涉及底线管控和责任共担的关键(guānjiàn)要素，则由(yóu)省级(shěngjí)行业主管部门牵头组织编制重点领域专项规划。 【“一座(yīzuò)城”与“一体化”】 湖南省委、省政府提出以“一座城”的理念，推进长株潭一体化建设，加快“同城化(tóngchénghuà)”目标实施，并(bìng)要求打破行政壁垒。 湖南(húnán)省自然资源厅官网文章在报道《国土空间规划(kōngjiānguīhuà)》时披露，长株潭都市圈以“不破行政隶属、打破行政边界”的机制创新，探索中国都市圈同城化(chénghuà)的“湖南路径”。 记者采访时，湖南省自然资源厅综合规划处相关负责人介绍，《国土空间(kōngjiān)规划》通过部署“五个一体化(yītǐhuà)”，为“一座城”构建空间骨架。 “五个一体化”具体为(wèi)： ●一体化布局互联互通的(de)交通网络 ●一体化布局(bùjú)普惠共享的公共服务设施 ●一体化布局集约高效(gāoxiào)的产业空间 ●一体化打造富有湖湘文韵的(de)湘江画廊 ●一体化打造示范带动的(de)融城区域 细细研读上百页的(de)《国土空间规划》，记者发现其有多处打破行政(xíngzhèng)边界的内容。 在(zài)交通方面，《国土空间规划》瞄准打通“堵点”，织密(zhīmì)“同城网”。 比如，适时对部分已建干道进一步实施快速化改造，整体(zhěngtǐ)构建(gòujiàn)快速路内环。 其线路为(wèi)：长沙(chángshā)南二环(nánèrhuán)—长沙劳动东路—长沙黄兴大道—株洲田心大道—株洲时代大道—株洲红易路—湘潭白石路—潭州大道—长沙西二环。 《国土空间规划(kōngjiānguīhuà)》还提出打造快速路外环，同时布局融城干道网建设。这些(zhèxiē)，明显打破了三市地域界限。 ▲长株潭(tán)城际轨道交通西环线。（图源：中国交通报） 在公共与基础设施(shèshī)共建共享方面，《国土空间规划》提出，统筹谋划区域共享型重大公共服务设施，推动长沙市中心城区瘦身(shòushēn)健体，疏解非核心(fēihéxīn)功能。 比如，在优质教育资源布局方面，引导空间发展受限(shòuxiàn)的高校和需拓展办学的初高中(chūgāozhōng)学校向融城区域聚集。 还比如，部署扩建5座污水处理厂，要求打破融城区域行政(xíngzhèng)边界，实现“地下一张(yīzhāng)网”互联互通。 今年“港洽周”期间，长株潭三市首次以都市圈整体形象联合(liánhé)在大湾区招商，释放了产业融城的新信号(xìnhào)。 针对产业同质化“短板”，《国土空间规划》提出产业要协同共兴，并(bìng)根据长株潭园区现有基础及优势，明确(míngquè)了各园区产业发展方向。 在形成“研—学—产(chǎn)”协同共进的创新空间方面，通过湘江科学城(chéng)、湘潭大学城、株洲轨道(guǐdào)科技城、北斗产业园等产城协同推进同城化，促进三市边缘区逐步转变为融城核心区。 ▲长株潭都市圈一体化产业布局图(tú)。 打造富有(fùyǒu)湖湘文韵的湘江画廊方面，将提升湘江两岸“颜值(yánzhí)”，营造长株潭都市圈整体层面“山水洲城”风貌。 记者注意到，为了进一步打破行政边界，《国土空间规划》在后面章节(zhāngjié)，专门设置(shèzhì)“都市区同城化示范引领”这一章，就其中的重点(zhòngdiǎn)方向、重点领域进行再强调，为打造“一座城”再加码。 规划是对重大战略(zhànlüè)落地的施工图，更关键是要变成现实里的实景图。 要打破行政区划的(de)“抽屉”壁垒。 如何让规划内容更好(gènghǎo)地变成现实？易维良用“抽屉”这个词进行了总结(zǒngjié)。 “首先要(yào)避免规划‘躺抽屉’，同时需要做到规划抽屉式管理，‘分格存放’层层传导压力，同时‘联动开合’强化协同(xiétóng)(xiétóng)与智能管控。此外，还要‘定期整理’，对规划滚动更新和(hé)动态优化。”易维良说，要打破行政区划“抽屉”壁垒，建立跨市域(yù)、跨部门的规划协同实施机制。 过去长株潭三市的(de)发展，很多时候是各开各的“抽屉”。而现在所有的抽屉都在一个柜子里(lǐ)，开抽屉就不再是一个人的事。对于一些重点区域与项目的开发，三地协调某种程度上(shàng)就成了刚需。 ▲湘江(xiāngjiāng)科学城协同创新示意图。 要形成高质量(gāozhìliàng)发展的绿色“向心力”。 对于长株潭(tán)三市来说，有一笔共同的财富，那就是长株潭绿心。 总面积529.79平方公里的长株潭生态绿心，不仅是长株潭三市(sānshì)的交汇中心、生态枢纽、融城(róngchéng)核心，也是国内探索最早(zuìzǎo)、世界面积最大的城市群绿心。 在“绿水青山就是金山银山”已经(yǐjīng)成为共识的当下，如何围绕(wéirào)“绿心”做足文章，至关重要。 长株潭绿心，不仅(bùjǐn)是三地的(de)几何中心，更要成为发展理念和价值追求上的中心。 5月19日的会议强调，“必须(bìxū)突出抓好绿心高水平保护利用”“积极探索绿色转型发展新(xīn)模式，着力做好绿心保值增值文章”。 易维良说，针对三市(sānshì)发展的向心力不足的“堵点(dǔdiǎn)”，《国土空间规划》在空间上进行引导，尽可能将重大基础设施或项目布局在三市交界地带(dìdài)，如奥体中心(àotǐzhōngxīn)公园、湘江科学城等重大项目布局，由此引导三市向心发展，形成发展合力。 根据《国土空间规划(kōngjiānguīhuà)》，在(zài)长株潭都市圈融城区域，布局省级规划展示馆、近现代名人(míngrén)文化馆（中国方志分馆）、国际峰会中心等文化展示设施。 “绿心”不仅要成为一个(yígè)标点，更要(gèngyào)成为一把尺子，来衡量长株潭一体化的成色。 不要(búyào)辜负一体化的“好胚子”。 从全国来看，“广州—佛山”是公认的(de)同城一体化成功案例。 广州至佛山相距仅20—30公里，极大地促进(cùjìn)了两地融城。 全国的都市圈提出一体化的并不少(bùshǎo)，但(dàn)很多难过物理空间距离这一关。 ▲长株(zhǎngzhū)潭都市圈公共服务设施体系图。 反观长株潭，三个城市沿湘江呈“品”字形分布，两两之间(zhījiān)的距离(jùlí)不足40公里，结构紧凑，可谓是天然的一体化“胚子”。 虽然这些年来，在推进一体化过程中遇到了各种各样的困难，但这么好的基础(jīchǔ)摆在那里，我们需要(xūyào)(xūyào)坚定信心，更需要坚定信念，真正做到一张蓝图干到底。 而从另一个维度来说，长株潭三地也要增强紧迫性(jǐnpòxìng)和责任感。一体化没(méi)那么容易实现，但只要齐心协力，终将实现。